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值得一提的是，此次出台的《办法》中一个重要关键词就是“内控”。全文在7处出现了“内控”这一字眼，并对内控设计和执行方面都提出了相应的要求。普华永道表示，过去企业在建立风险管理体系和内控体系的过程中常常会出现风险管理和内部控制“两张皮”割裂的情况，并且未能融入到企业重大经营决策之中。

东恒律师事务所资本事业部主任殷建新在接受《法人》记者采访时认为，对共享汽车行业而言，确实存在问题。首先，规模相对较小。国内共享汽车运营企业少、规模小，导致汽车投放量不足，不能满足客户群体的需求。其次，投入成本较高，赢利模式尚需拓展。一方面，共享汽车企业目前以重资产模式为主，对企业的资金要求非常高。在前期投入方面，车辆购置费用支出巨大。共享汽车企业的其他成本构成主要由保险费用、车位费用、充电桩、运营成本、燃油及充电费用、车辆维护费用等构成。此外，部分已经限牌和准备限牌的城市，牌照资源异常紧缺，汽车共享企业获得企业牌照难度和成本非常高。

无论是想要去夺宝，还是跟梦中情人谈一场恋爱，或是跟TFBOYS同台办演唱会，都做得到。你会很享受自己作为“每个故事的中心”这件事情。你觉得那种电影会有多贵呢？我不觉得会有多贵。你现在去KTV唱歌的时候，周杰伦不就是在画面里面帮你唱副歌吗？如果VR能够让你跟你梦寐以求的明星出演亲密关系的影片，我觉得销量会非常惊人。

殷建新同时认为，共享经济模式的出现都是顺应时代的需求而产生的，我们可以看到的共享经济的载体已经比较丰富了，从单车到衣物、车辆甚至是文化、流量和社群等。共享经济是经济发展的必然选择。他同时建议道：首先，建立健全法律体系。根据共享经济的行业特点，以及发展过程中出现的新问题，不断完善相关法律法规，为共享经济的发展创造一个良好的市场环境。其次，加强共享经济发展规划管理，政府可以通过土地出让政策优惠、贷款政策扶持等方面保障共享经济的健康发展。再次，加强信用体系建设，国外发达国家共享经济发展迅猛的一个重要原因是有完善的个人征信体系，发展共享经济应健全国家层面的信用体系，将信用保障贯穿于整个社会的经济活动过程中。 最后，对企业自身来说，应挖掘用户群体，拓展赢利模式，企业应加强 B 端用户的挖掘与利用，对用户群体进行有效划分，准确靶向定位。

美国、以色列等网络强国的经验表明，产业兴网络安全方能强。近年来，在国家的重视与支持下，我国网络安全产业也取得长足发展。但距离建成网络强国尚有较大差距。2017年，我国从事网络安全的企业2600家，但同期我国网络安全市场规模仅439亿人民币。

经过一个月的回调，目前棉花买入价值凸显。首先，近期1809合约和国储新疆棉成交均价的价差降到400元/吨左右，为今年的最低位置；内外棉差方面，由前期最高的6000元/吨回落至目前的4300元/吨，相比3128B棉花指数价格已经贴水800元/吨。这些价差均已经处于合理价差区间的低位，进一步下跌空间不大。其次，后期市场存在一些上涨驱动因素。一是目前储备棉市场较为积极，后期棉花供应会比较紧张；二是今年的新棉收购给广大农民形成了涨价预期。